1.黎兵的相关介绍
2.山东鲁能如果退出中超联赛，能否去踢日本或韩国的联赛？
3.恒大将在主场迎战长春亚泰，您认为恒大应该怎么做才能得到本赛季中超首胜？
4.足球经理的两个问题
5.中超联赛什么时候开始？
6.周点评丨腾讯让微信“上车”；阿里战略重组斑马和YUNOS
黎兵的相关介绍
2009年4月12日下午，成都谢菲联主场遭遇亚冠队伍北京国安队，凭借杜文辉和大格里菲斯的入球，国安队以2：0赢取2009季第一个客场胜利，而谢菲联队取得了联赛两连败。而这也是国安继1997年后，12年来第一次在成体击败主队。此战过后，谢菲联排名跌至倒数第3名，这个结果不仅让谢菲联褪去黑马本色，还让球队提前面临保级的沉重压力。值得注意的是，由于不满球队表现，成体爆发出震耳欲聋的“黎兵下课”声。
2万球迷5次高喊黎兵下课。
由于此战谢菲联的对手是阵容豪华的北京国安，成体涌进了2万多名球迷。为了在国安身上成功抢分，黎兵对中前场进行了阵容上的微调，汪嵩回撤打中场，牙买加前锋尼尔森与大巴顶在锋线上，黎兵希望“黑风双煞”的组合，能给国安队防线带来致命打击。但比赛中率先得分的却是客队，第15分钟，丁琪头球回传失误，马丁内斯右路拿球传中，禁区接应的杜文辉率先得分。
下半场一开始黎兵就做出人员调整，梁明日被姜晓宇换下，季铭义换下迪玛尔，意图全力进攻扳平比分。不过大格里菲斯在第67分钟的铲射帮助国安锁定胜局。由于两球落后的谢菲联在进攻上依旧起色不大，对球队表现异常失望的球迷5度高喊“黎兵下课”，震耳欲聋的下课声响彻成体中心。
黎兵：球队能赢，我愿下课。
比赛终场哨响，“黎兵下课”声达到最高潮。值得一提的是，比赛结束后，依旧有不少球迷围在球场周围，久久不愿离去。在赛后新闻发布会上，黎兵正在发言，此时成体外的球迷恰好响起“黎兵下课”声，黎兵尴尬地一笑，然后说，“首先要对球迷说句道歉，今天有这么多的球迷来看球，但我们没有取得让他们满意的结果，如果下课能够解决问题，我将义不容辞。”
黎兵接着说：“球队尽力了，输了球，说明我们与北京国安队在实力上有差距，接下来的比赛，我们必须摆正位置，一场一场地去拼。”联赛次轮，谢菲联主场 1：0力克申花，此后接连负于长春和国安，状态瞬间跌入低谷，对此黎兵说，“我们在场上的主动失误过多，造成我们的局势陷入被动。我们前4轮的对手实力都很强，但6轮之后，我们的对手实力与我们更为接近，因此我希望球迷耐心一些，无论谁是谢菲联队的主教练，都需要支持和理解。”
山哥要走球员流泪
比赛结束之后，黎兵丢下还趴在场上苦闷的球员，独自走进了球队休息室。在摘下领带后，他站在了休息室门口，轻轻拍拍每个从他身边走进休息室的球员，与其说是在鼓励，还不如说是在和他们话别，“联赛还有那么多轮，难道都不打了吗？都把头耷着干嘛？！”给球员说完这句话，黎兵独自一人前往发布会现场。
虽然黎兵没有在球员面前表露出自己离职的想法，可是他并不知道，在这场比赛开始之前，队长汪嵩一个人把自己锁在休息室的厕所里痛哭了一番。而老将姚夏在比赛结束之后一直闷坐在板凳上，离开时，眼眶已经是红红的了。或许成足的球员们都已经预感到了，从2005年中甲联赛一路带他们的主教练，这场比赛之后或许将不再会与他们并肩战斗。“其实我们都知道，这场比赛意味着什么。所以大家都是一个字，拼！”作为球队队长，汪嵩几乎是在全场飞奔，但是所有的努力仍旧换不来哪怕一个进球，“我很难受，觉得对不起山哥。这个赛季，我的状态太糟糕了……”
妻子来带丈夫回家
与上一个主场球队0：2败给北京国安不同，整场比赛球迷很难听到喊“黎兵下课”的声音，即便最后时刻几句泄愤般的“黎兵下课”也很快被“成都雄起”的口号淹没。球迷的观点很一致：“球队打得不错，输在运气上。而且裁判实在太黑了。”因此在通往新闻发布会的路上，几名球迷还热情地与黎兵握手，鼓励他坚持住。但是他们都没有发现，黎兵一直铁青着脸，很少说话。一个耐人寻味的细节是，在新闻发布会厅的门口，黎兵的妻子甘萍带着女儿在那里等着――她是来带丈夫回家的。“其实即便是输了，我也相信，球队能够完成今年的目标，我还是这样认为，球队虽然遇到了一些困难，只要大家同舟共济，会挺过难关的。不过，就下课的问题我会与许宏涛进行沟通，只要有高水平的教练能够帮助球队走出困境，我会义不容辞地退出。带这支球队快四年了，我虽然对它很有感情，但在这个时候，俱乐部和球队的整体利益高于一切。”黎兵几乎是一口气说完了上面的这段辞职宣言，对于他来说，离开或许是一种解脱，但并不是最好的选择，还有不到50天，他执教这支球队就满四年了。
离开新闻发布会之后，黎兵在记者的陪伴下离开球场。对于成足在新一周的训练计划，萌生退意的黎兵似乎还沉浸在刚才的思绪中，“他们应该是休息吧，我不清楚。”对于俱乐部是否会接受他的辞呈，黎兵答非所问地苦笑着说，“我离开或许对大家都好。”
山东鲁能如果退出中超联赛，能否去踢日本或韩国的联赛？
山东鲁能在本赛季中超屡屡遭受争议判罚，球队上下以及球迷也都对中超联赛的裁判水平大为失望。在与北京国安交战的两回合赛后，外界也出现了山东鲁能退出中超联赛，去踢韩国、日本联赛的声音，不过这样的声音更多是球迷的一厢情愿，在我看来鲁能完全没有可能会退出中超联赛，所以讨论能否去踢日韩联赛根本就没有意义。
虽然山东鲁能受到了委屈，但是在中超联赛裁判水平参差不齐的情况下，也有很多球队遭遇到争议判罚。在出现争议判罚后中超任何一支球队都没有改变判罚结果的能力，所以执着于收到争议判罚的就考虑退出不如壮大自己的实力，在未来将自己失去的赢回来。而且即使鲁能前往日韩联赛踢球，他们的处境就会更好吗？或许并不见得。
鲁能退出中超联赛完全就是球迷的想法，球队根本就没有出现这样的考虑。在与北京国安的交手后，鲁能主教练郝伟也并没有表达对主裁判的气愤，只是在发布会中诉说了本场比赛没能取胜的失望。而且鲁能也在积极备战足协杯的比赛，虽然已经无法在联赛中获得亚冠名额，鲁能也在寻找其他能够完成球队目标的方法。
鲁能是国企的身份，让他们去参展韩日联赛的想法简直可笑，鲁能并不掌握在个人手中，所以即使鲁能真的退出了中国联赛，韩日联赛也因为能带动球迷愿意接受鲁能的加入，国家也会阻止鲁能。而且鲁能因为争议判罚退出中超联赛会是一种对中国足球的侮辱，其他联赛看到中国足球这样的情况必然会有损中国足球的脸面，甚至对中国都会出现其他的看法，国家肯定不愿这样的情况发生。
诚然鲁能加入韩日联赛能收获一些好处，比如处于鲁能青训的球员能在韩日梯队征战，不过加入韩日联赛更多的是给鲁能带来负面的影响。鲁能在中国足球中风风雨雨屹立20年不倒，球迷的影响力至关重要，可以说假如鲁能真的离开中国联赛，很多球迷就会离鲁能而去，而且因为日韩联赛的政策不同，山东鲁能很有可能会因此长期无法获得征战亚冠的资格，这难免显得得不偿失。
鲁能现在的问题还是自身实力不够强大，如果每场比赛都有着大比分能够赢下对手的能力，鲁能又何尝不能继续登顶中超联赛呢。鲁能是如今中国青训做的最好的球队，未来也将有更多优秀的球员加盟到这支中超豪门，可以说未来鲁能绝对有望再次成为夺冠热门，而且未来不会太过久远。
恒大将在主场迎战长春亚泰，您认为恒大应该怎么做才能得到本赛季中超首胜？
今晚19:35恒大将会在主场迎战长春亚泰。两只球队过去的五次交手，广州恒大5战全胜。中超首轮，广州恒大同样是主场以4:5输掉德比战，防守端明显不足。不过在两天前的亚冠联赛小组赛中，球队在落后两球的情况下，最终打进5球完成逆转，迎来本赛季亚冠首胜。
而中超首轮，亚泰客场1比1战平申花，体能方面明显比恒大有优势。而且客场作战亚泰一定会立足防守，如何在确保自身防线的同时加以进攻，就是卡纳瓦罗需要好好思考了。在赛前的新闻发布会上，卡纳瓦罗透露曾诚会继续首发，而郑智将轮休。本赛季在没有了保利尼奥之后，郑智成了恒大后腰中最稳定的存在。
在没有郑智的比赛中恒大完全是两个球队。看过亚冠比赛之后，你就会发现：国内球员里边，只有郑智在面对日韩球员时不落下风，甚至水平更高。再者就是曾诚，上轮联赛刘殿座的几个低级失误，加速了曾诚的复出。但在上轮亚冠场上恒大的第一个失球就是曾诚的失误造成的，所以恒大想要主场取胜，曾诚的状态也是相当重要的。
本赛季到如今，恒大已经踢了五场比赛，丢了10个球，场均2球。尤其是后腰位置上的恒大始终没能如预期表现，可以说恒大现在如果解决了防守问题，比赛就赢了一半。
预计首发 广州恒大淘宝：19-曾诚；35-李学鹏、6-冯潇霆、5-张琳芃、23-邓涵文(U23)；8-古德利、16-黄博文；20-于汉超、11-高拉特、29-郜林；7-阿兰
长春亚泰：23-吴亚轲；33-张笑飞、5-伊斯梅洛夫、15-孙捷、4-于睿；21-何超；37-周大地、17-范晓冬、27-张力、29-谭龙；9-伊哈洛
足球经理的两个问题
我也一直玩中超的 中超联赛的声望度太低了 球员身价上去了 很少能愿意留下来的 我不用啥修改器的 1 我就是在球员成名之前 尽量把合约时间签长些 让球员效力时间长些
2 特别好的球员指定为队长 队长通常不会轻易离队的 只要保证上场时间。
3 尽力保证主力的上场时间。
4 实在不愿意卖 拖到最后一个转会期之前 有些球员会回心转意 同意续约（这种情况通常是效力时间较长发生 所以签长约很重要）
自己玩的时候 还是放了不少球员 毕竟后期小牛还是很多的。 主要还是中超的影响力太低了 最高目标只有世俱杯 好的外援又不来亚洲的联赛 玩个几年用小牛在亚洲也就无敌。而且中超联赛球员的能力成长很缓慢有限。有能力的外援对中超看不上眼 。
还有你说的敬业度 不知道是玩到什么时间了 经理的敬业度那些 短时间是提不上去的。 要15~20年左右时间才满。
以上纯自己的经验之谈 仅供参考
PS 感觉10多年后 亚冠球队竞争力还不如中超 亚冠夺冠比中超容易的多。
中超联赛什么时候开始？
中超是中国足球超级联赛的简称，是中国职业足球的顶级联赛，中超开始于2004年，脱胎自原中国足球甲级A组联赛，现在中超共16支球队。
中超每个赛季开始于3月上旬的某个星期六；结束于当年的11月上旬的某个星期日。
中国足球协会超级联赛（Chinese Football Association Super League），简称“中超”，参赛球队数固定在16支，是中国大陆地区最高级别的职业足球联赛（中国香港、中国澳门、中国台湾有直属于国际足联与亚足联的足协与联赛）。
中超联赛开始于2004年，前身为1989年成立的中国足球甲A联赛。[1]? 由中国足球协会组织，中超联赛有限责任公司运营，是全亚洲最具竞争力、平均上座率最高的足球联赛之一，冠军将获得火神杯。
2017年5月22日，2018-2022中国平安中超联赛冠名签约发布会在北京举行。中国平安保险（集团）股份有限公司宣布，将以五年十亿元继续冠名中超联赛，这样中国平安将冠名中超联赛到2022年。
2017年8月21日，中超联赛有限责任公司召开新闻发布会暨2017-2022年中超官方游戏高级合作伙伴签约发布会，正式宣布北京疯狂体育产业管理有限公司成为2017-2022年中超联赛官方游戏高级合作伙伴。疯狂体育获得基于中超联赛及16家俱乐部相关IP在游戏领域的授权，在全球范围内研发、运营中超游戏的核心权益，联合发行并运营“中超游戏中心”。
周点评丨腾讯让微信“上车”；阿里战略重组斑马和YUNOS
发文提振消费，将逐步放宽或取消 汽车 限购
8月27日，办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（以下简称《意见》），提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。在这20条措施中，“释放 汽车 消费潜力”在列。办公厅在《意见》中表示，实施 汽车 限购的地区要结合实际情况， 探索 推行逐步放宽或取消限购的具体措施。同时，要求有条件的地区对购置新能源 汽车 给予积极支持。
周点评：在 汽车 行业发展的不同阶段，政府相关部门都根据市场需求制定了相应的政策。为推动市场保持 健康 发展态势，各类相关政策也在根据行业发展形势不断优化。未来，随着更多刺激政策逐步落地和市场调整期走向结束，中国 汽车 消费市场仍将会获得进一步发展。
中国汽研拟5亿元投建氢能动力质检中心
8月26日，中国 汽车 工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）与重庆两江新区管理委员会签署《投资协议》，中国汽研拟在重庆建设国家氢能动力质检中心项目，主要提供集氢能及燃料电池产品认证、检测、校准、标准化工作、技术咨询等服务为一体的 社会 第三方服务，项目总投资约5亿元。
周点评：在新能源 汽车 补贴大幅退坡的背景下，国家依然保持对氢燃料电池 汽车 政策补贴力度不减，各地政府也相继出台了氢能产业发展规划，加之系列政策规划，保证了氢能产业良好的政策环境，这是其投建氢能项目的驱动力之一，不过，氢燃料电池 汽车 能否规模化除了国家政策资金支持外，企业在技术能够取得突破，才是发展的关键。
重庆工厂投产，长城全球第五个全工艺生产基地建成
8月30日，长城 汽车 重庆工厂正式竣工投产，规划年产能16万辆。与此同时，在重庆市永川区委副书记、区长张果，长城 汽车 董事长魏建军等人的见证下，长城炮的首款产品长城炮乘用皮卡也在重庆工厂下线。这也是长城全球第五个全工艺生产基地，也是其在国内南方建立的首个整车生产基地，总投资45亿元，占地面积70.8万平方米，建筑面积36.6万平方米
周点评：从出海，到国内扩张，长城近年来的发展速度有目共睹，重庆工厂的竣工，也意味着长城全球化版图更加完善。当前， 汽车 行业进入“寒冬期”，长城提出要清晰并确定全球战略，确保现有市场增量的同时，将重点突破海外目标市场，长城炮乘用皮卡就是长城 汽车 全球化中的重要“棋子”。
上汽集团上半年报：净利润137.64亿元，同比下降27.49%
8月29日，上汽集团发布2019年半年报，报告显示，上汽集团上半年实现营收3679.16亿元，同比下降19.52%；净利润137.64亿元，同比下降27.49%； 汽车 总销量为293.7万辆，同比下降16.62%，其中乘用车销售253.8万辆，同比下降17.6%，商用车销售39.9万辆，同比下降9.6%，新能源 汽车 销售8.2万辆，同比增长42%；出口及海外销量14.5万辆，同比增长11.5%。
周点评：作为中国 汽车 企业龙头支柱，上汽集团在中期交出的成绩也是整个中国 汽车 行业大环境的缩影，上汽集团在2019年也踩下了“刹车”，集团如何“解困”，新上任的王晓秋下半年将负压前行，不过，在整体车市环境低迷下，市占率成为各大车企竞争的首要任务，上汽集团又能否稳住这最后的红线。
上汽与阿里达成深化战略合作协议，双方将战略重组斑马网络和YUNOS
8月28日，上汽集团与阿里巴巴集团达成深化战略合作协议，加码 汽车 赛道。双方将战略重组YUNOS和斑马网络，并将合作范围扩大至 汽车 出行平台、 汽车 行业云、自动驾驶等领域。阿里巴巴将成为斑马网络第一大股东，YUNOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马。
周点评：2015年，上汽集团和阿里巴巴各自出资10亿元成立车联网系统公司斑马网络，成立公司之初，阿里巴巴和上汽集团在产业基金各占股45%，10%为员工持有。但在发展的过程中，斑马的发展一直仅限于上汽集团，从长期发展来看，由于上汽集团的持股，斑马作为第三方车联网服务企业极具争议，不利于其发展，所以，斑马想要走得更远，要么自己独立，要更加“阿里”化。
恒大新能源 汽车 品牌命名为“恒驰”
8月28日晚，亚冠联赛1/4决赛首回合比赛拉开战幕，广州恒大淘宝队迎战日本鹿岛鹿角。恒大球员球衣前方首次出现了恒大 汽车 以及“恒驰”字眼。在业内人士看来，这是恒大借着亚冠赛事为自己的新能源 汽车 品牌进行宣传。此前恒大方面曾表示， 汽车 业务首期规划了100万辆产能，力争10年内达到年产能500万辆。
贾跃亭辞任法拉第未来CEO
8月28日，据外媒报道，电动 汽车 初创企业法拉第未来公司(Faraday Future)宣布正进行重组，其首席执行官贾跃亭或将辞去领导职务。此前的8月26日，法拉第未来已经表示，该公司可能会重组为合伙制企业。至此，贾跃亭与法拉第未来分道扬镳。
周点评：尽管贾跃亭辞任了CEO，但FF并未找到自己的方向，法拉第未来的未来在何方，仍然无从知晓。
戴姆勒展示星创高速第三期成果
8月28日，戴姆勒星创高速（Startup Autobahn）第三期成果展示日在北京顺义福尼亚剧院拉开帷幕。本期星创高速主要围绕人工智能、区块链、AR/VR、物联网、大数据等多个技术领域，向公众展示了其在100天内成功孵化出的12项出行领域创新成果。
戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁，戴姆勒中国研发中心负责人安尔翰博士在活动现场表示：“开放式创新是戴姆勒全球发展的战略需要，而星创高速有效打通了不同平台、不同领域企业的互动通道，让跨界合作、双创双赢成为新时期的前沿范式。”
周点评：戴姆勒这种输出成熟生产体系换取前沿技术加持的经营理念，已经成为一种新的趋势，“共赢”似乎也并非是空口说白话。但至于能否落地，最终效果如何，还要看双方的合作进展。
“ 汽车 沙皇”皮耶希去世
8月27日，据德国《报》（Bild）报道称，大众 汽车 集团前董事长兼首席执行官费迪南德?皮耶希（Ferdinand Piech）在德国巴伐利亚的一家餐厅突然晕倒后抢救无效，已经去世，享年82岁。这位被称为“流着 汽车 血液”的工程师出生于1937年，是大众 汽车 集团当之无愧的核心人物，占据着不可替代的重要地位。
周点评：这位被称为“流着 汽车 血液”的工程师出生于1937年，是大众 汽车 集团当之无愧的核心人物，占据着不可替代的重要地位。皮耶希也被认为是一个强硬者，通用 汽车 副董事长鲍勃·鲁兹（BobLutz）甚至称他为“的”。不过对其离世，我们除了感到无比惋惜，其对 汽车 行业的贡献价值值得每一位 汽车 人学习。
大众计划在德国境内建立4000个充电桩
据外媒报道，近日，大众 汽车 集团在德国不伦瑞克市启用首个供其员工使用的充电站，内含60个充电桩。预期到2025年，大众公司计划在德国境内的10个区域内配置4000个充电桩。本次启用的充电站搭载了60个11kW交流电充电桩。大众表示，这类充电桩的电能来自于可再生资源。同时，大众计划投资近2.5亿欧元，扩建整个欧洲区域的电动车充电基础设施。
周点评：作为燃油车时代的 汽车 巨头，面对新能源 汽车 的发展趋势，大众也调整了自己的战略，计划利用其庞大的生产规模来制造电动车。不过，基础设施建设是当前发展电动车的一大阻力，需要不断地投入成本，对于刚刚起步的大众而言，在德国境内的4千个充电桩仅只是开始，站在全球视野上，大众的电动化之路任重道远。
地平线正式发布量产车规级人工智能芯片“征程二代 ”
8月30日，地平线正式发布量产车规级人工智能芯片“征程二代”，征程二代于2019年初流片成功，地平线创始人&CEO余凯在发布会现场透露，该款芯片已经获得5个国家的多家前装定点客户，率先搭载这款车规级AI芯片及解决方案的量产车型将于2020年初上市。
周点评：当前，自动驾驶市场已形成百舸争流之势，包括地平线在内的创业企业选择了自动驾驶AI芯片这条最具挑战的赛道，与国际巨头争夺市场，开发出一款量产芯片是一段漫长且孤独的征程。对初创企业而言，打造自主研发综合能力，才能真正推动自动驾驶早日落地，走向世界与巨头同台竞技。
黑芝麻智能 科技 “华山系列芯片”正式发布
8月29日，黑芝麻智能 科技 在沪成功举办“怦然芯动——黑芝麻智能 科技 华山系列芯片发布会”，潜心研发三年的华山系列芯片正式对外亮相，比肩国际巨头的车规级自动驾驶芯片揭开了神秘面纱。
周点评：当前，高级别自动驾驶 汽车 的产业化尤为热闹，先进的车规级芯片成为焦点，近年来，在国内陆陆续续有初创企业推出车规级自动驾驶芯片，同时得到资本界的垂爱。不过自动驾驶产业的速度进程缓慢，距离商业落地还有很长的一段距离，所以，对于黑芝麻一类的创业企业，需要耐得住盈利寂寞，不断投入资金研发，推出迭代产品，才能够真正在产业爆发时赢得市场。
自动驾驶发展远低于预期，以色列激光雷达企业Oryx Vision主动关门
据外媒报道，以色列激光雷达初创企业Oryx Vision已于上周四（2019年8月22日）关停。此前，Oryx Vision已筹集到6700万美元。该公司首席执行官Ram Wellingstein称，自动驾驶 汽车 市场的成熟速度低于此前的预期，阻碍了公司为其投资者提供投资回报的能力。
周点评：此前有机构预测，自动驾驶 汽车 市场会在2020年发展成熟。然而，从目前的行业发展趋势来看，自动驾驶距离市场成熟还有很长的时间，少则数年，多则数十年。
联手，悟空租车布局预约出行
8月28日，悟空租车五周年庆典之际，公司CEO胡显河在台上开心地宣布。随后，他正式发布悟空租车全品类预约出行平台，内含长租、豪车、婚车、包车、万能用车等多种出行服务。
周点评：目前中国的预约出行行业尚处于早期发展阶段，整体服务水平落后于其他服务业，成立5年的悟空租车并非一帆风顺。规范客服标准流程，增强用户体验显得尤为重要，和悟空租车这次的牵手合作，意味着悟空租车将在短租、长租、自驾游、豪车、婚车、包车、万能用车等多个场景中提供信用服务，为客户降低信任成本。
高德地图对外发布了“传统出行数字化升级方案”
8月28日，中国交通运输协会共享出行分会和高德地图在成都联合举办了以“助力传统出行企业数字化升级”为主题的2019共享出行创新发展论坛。论坛上，高德地图对外发布了“传统出行数字化升级方案”，并正式成立了共享出行大学。此次发布的“传统出行数字化升级方案”，旨在充分依托高德自身在连接、技术、生态等方面的优势，帮助传统出行企业实现线上线下的深度融合。
周点评：“传统出行数字化方案”与共享出行大学的提出和成立，是对行业资源的整合，可以从现有资源，到未来人才储备等多方面帮助传统出行企业提升经营能力、解决当下运营痛点。但是面对当下共享出行领域“无人敢说盈利”的局面，这一系列方案究竟能为市场带来多少变化，还需要接受时间的检验。
顺风车安全团体标准立项，滴滴顺风车参与探讨
8月27日，中国交通运输协会在北京组织召开了《私人小客车合乘信息服务平台安全技术规范》评审会，作为平台企业代表，滴滴顺风车与交通运输、公安交通、工业和信息化、标准化研究等领域的专家共同参加了评审会，共同研讨顺风车行业安全团体标准，会上各专家决议该立项通过。后续，滴滴顺风车等平台企业还将配合参与该标准的调研、起草工作。
周点评：滴滴在经历顺风车安全事故后，迟迟未敢上线顺风车服务，作为滴滴出行主要盈利的业务板块，滴滴一直在犹豫、挣扎是否卷土重来，不过，在安全问题面前，滴滴已经成为惊弓之鸟，所以，意图通过参与标准制定来加速市场规范，其实也是在为顺风车业务能够上线争取时间。
搭乘微信车载版亮相，梧桐车联展示TINNOVE OS前瞻版
8月26日，2019中国国际智能产业博览会在重庆拉开帷幕，梧桐车联在会上首次展示TINNOVE OS 汽车 智能系统的前瞻版。作为一家由腾讯孵化的专注于 汽车 智能网联产品和服务的公司，梧桐车联此次推出的TINNOVE OS前瞻版搭载了“微信车载版”和腾讯最新的“全双工语音”互动技术。
周点评：基于腾讯生态，梧桐车联能够将一些稍微偏底层的操作系统和上层应用进行打通，形成整体解决方案提供给行业，同时将腾讯生态资源，与出行行业相结合，做好二者之间的“连接器”，不过如今，互联网巨头都看中车联网中的价值，在生态中的资源争夺势必有一场鏖战。
“车主邦”完成4.5亿元B+轮融资，东方富海等联合投资
2019年8月29日，在车主邦能链B+轮融资发布会暨团油&快电产品发布仪式上，车主邦创始人戴震宣布车主邦已完成4.5亿元B+轮融资。本轮融资由国家中小企业发展基金（出资方包括国家财政部、深圳市引导基金、万科、安信证券等）、东方富海、日照市财金投资集团、建设银行青岛分行联合投资。
周点评：车主邦已经累计融资额超过10亿元，成长非常迅猛。目前已与壳牌、中海油、中航油、众诚连锁、中图能源、大桥石化等品牌油站建立了合作关系，此轮投资，国家队、顶级创投机构双领投，势必在为其发展再添一把“薪火”。
亚马逊正与网约车公司Go-Jek谈判商讨入股事宜
8月29日，路透援引知情人士的消息称，亚马逊正与印尼网约车服务公司Go-Jek展开初步的谈判，商讨潜在的投资事宜。知情人士称，亚马逊希望对Go-Jek进行大规模投资，旨在利用Go-Jek在印尼的配送基础设施。至于亚马逊确切的投资规模，目前尚不得而知。
周点评：Go-Jek作为印尼首批“独角兽”公司之一，曾获得Alphabet、阿里巴巴、腾讯和京东 的投资，估值已高达100亿美元，业务范围也延伸到了网约车以外的其他市场，如在线支付、食品配送、按需服务和金融服务等。亚马逊意欲入股，除了想在出行服务分一杯羹之外，更加看中的的是Go-Jek在印尼市场为其带来的价值。
